汽车行业2024年度策略报告：拥抱行业变革，布局成长赛道_信达证券
- 报告编号：429398
- 报告名称：汽车行业2024年度策略报告：拥抱行业变革，布局成长赛道_信达证券
- 报告来源：互联网用户上传
- 关键词：行研报告
- 报告页数：62 页
- 预览页数：6
- 报告格式：pdf
- 上传时间：2024-09-19
- 简介摘要: (原创分析) 最后一页免责声明及信息披露 http://www.cindasc.com 30 图 35：长城智能驾驶落地进程 资料来源：长城汽车官网，汽车之家，信达证券研发中心 3.3.5 智己汽车：IM AD 即将实现全国百城覆盖 2021 年 9 月，智己汽车发布 IM AD 智能驾驶系统，可实现 L2++级别的智能驾驶功能。2022 年，智己汽车宣布 IM AD 即将实现全国百城覆盖。目前，智己 L7 已支持 NOA 导航辅助驾 驶，L7 Pro 版本车型已支持 NOA 高速、城市导航辅助驾驶，并计划年内实现全国百城覆盖。 未来，智己汽车将持续优化 IM AD，提高智能驾驶系统的稳定性和安全性，为用户提供更加 智能、便捷的驾驶体验。 图 36：智己智能驾驶落地进程 资料来源：智己汽车官网，信达证券研发中心 3.4 智能驾驶：零部件国产落地迅速 智能驾驶零部件国产化落地迅速，国产零部件供应商开始承接国际头部车企供应链，加速 拓展全球市场。随着国内零部件企业技术的不断提升和成熟，国产零部件在智能驾驶领域 的竞争力逐渐增强。国产零部件供应商如德赛西威、经纬恒润、拓普集团等，在智能驾驶 传感器、控制器、执行器等领域已具备与国际品牌竞争的实力。这些国产零部件供应商正 积极与国内外车企合作，加速智能驾驶零部件的国产化进程，推动中国智能驾驶产业的 发展。 3.5 高压快充：未来快充必然趋势，国内布局进程加快 随着电动汽车市场的快速发展，高压快充技术成为提升电动汽车充电效率的关键技术之 一。国内多家企业已积极布局高压快充技术，加快高压快充技术的研发和应用。国内高压 快充技术的布局进程加快，将有力推动电动汽车充电网络的建设，提高电动汽车的充电 效率，为电动汽车的普及提供有力支撑。 图 37：中国及全球线控制动市场规模预测及增速（亿元） 资料来源：中汽协，信达证券研发中心 图 38：国内空悬厂商对比 资料来源：太平洋汽车，信达证券研发中心 图 39：线控转向系统发展历程 资料来源：太平洋汽车，信达证券研发中心 图 40：部分车企和 Tier1 线控转向产品及布局情况 资料来源：太平洋汽车，信达证券研发中心 图 41：车载摄像头成本拆分 资料来源：太平洋汽车，信达证券研发中心 图 42：域控制器开发模式与代表企业 资料来源：太平洋汽车，信达证券研发中心 图 43：全球激光雷达市场规模预测（亿美元） 资料来源：高工智能汽车微信公众号，信达证券研发中心 图 44：全球激光雷达代表企业市场份额（内：2021 年；外：2022 年） 资料来源：高工智能汽车微信公众号，信达证券研发中心 图 45：线控底盘组成 资料来源：太平洋汽车，信达证券研发中心 图 46：线控系统渗透率 资料来源：太平洋汽车，信达证券研发中心 图 47：不同制动系统对比 资料来源：太平洋汽车，信达证券研发中心 图 48：中国及全球线控制动市场规模预测及增速（亿元） 资料来源：中汽协，信达证券研发中心 图 49：悬架升级路径 资料来源：太平洋汽车，信达证券研发中心 图 50：国内空悬厂商对比 资料来源：太平洋汽车，信达证券研发中心 图 51：线控转向系统发展历程 资料来源：太平洋汽车，信达证券研发中心 图 52：部分车企和 Tier1 线控转向产品及布局情况 资料来源：太平洋汽车，信达证券研发中心 图 53：高压架构是实现快充的必然趋势 资料来源：太平洋汽车，信达证券研发中心 图 54：中国高压快充车型销量预测 资料来源：太平洋汽车，信达证券研发中心 图 55：机器人减速器示意图 资料来源：太平洋汽车，信达证券研发中心 图 56：2022-2027 年全球机器人减速器市场规模预测 资料来源：高工智能机器人微信公众号，信达证券研发中心 图 57：车载仪表显示交互 1.0、2.0、3.0 时代 资料来源：太平洋汽车，信达证券研发中心 图 58：2022 年中国在售乘用车（含改款）座舱智能化功能渗透率（%） 资料来源：太平洋汽车，信达证券研发中心 图 59：2019-2025 年 HUD 分类型渗透率（%） 资料来源：太平洋汽车，信达证券研发中心 图 60：2021 年汽车消费者最想要的 10 种功能选择比例 资料来源：太平洋汽车，信达证券研发中心 图 61：部分新能源车企部分车型座椅的亮点 资料来源：太平洋汽车，信达证券研发中心 图 62：墨西哥汽车工业发展历程 资料来源：太平洋汽车，信达证券研发中心 图 63：美加墨汽车总销量（万辆） 资料来源：太平洋汽车，信达证券研发中心 图 64：美加墨汽车总产量（万辆） 资料来源：太平洋汽车，信达证券研发中心 图 65：美加墨三国汽车产量占比 资料来源：太平洋汽车，信达证券研发中心 图 66：美国汽车产销量（万辆）与产能缺口（万辆，右轴） 资料来源：太平洋汽车，信达证券研发中心 图 67：加拿大汽车产销量（万辆）与产能缺口（万辆，右轴） 资料来源：太平洋汽车，信达证券研发中心 图 68：墨西哥汽车产销量（万辆）与产能缺口（万辆，右轴） 资料来源：太平洋汽车，信达证券研发中心 图 69：美国汽车零部件出口金额（亿美元） 资料来源：太平洋汽车，信达证券研发中心 图 70：2021 年美国汽车零部件进口金额占比（分国家） 资料来源：太平洋汽车，信达证券研发中心 图 71：中美欧三地新能源汽车渗透率 资料来源：太平洋汽车，信达证券研发中心 图 72：墨西哥汽车工业分布情况 资料来源：太平洋汽车，信达证券研发中心 图 73：2017-2023 年 9 月中国汽车保有量情况 资料来源：太平洋汽车，信达证券研发中心 图 74：中国汽车后市场规模趋势 资料来源：太平洋汽车，信达证券研发中心 图 75：中国汽车后市场市场格局 资料来源：太平洋汽车，信达证券研发中心 图 76：中国智能化底盘发展路径 资料来源：太平洋汽车，信达证券研发中心 图 77：中国电动汽车智能底盘后市场规模，2019-2026E 资料来源：太平洋汽车，信达证券研发中心 图 78：2023 年不同车价区间的新能源汽车和传统汽车单车维保价值（单位：元） 资料来源：太平洋汽车，信达证券研发中心 图 79：2023 年车价 30 万以上新能源车和传统车同类配件价格差异（单位：元） 资料来源：太平洋汽车，信达证券研发中心 图 80：决胜后市场重要因素 资料来源：太平洋汽车，信达证券研发中心 四、主线三：迈向全球大市场，重视中国零部件全球化进程，墨西哥将是重要一环 随着全球新能源汽车市场的快速发展，中国零部件企业正积极寻求全球化布局，墨西哥作为 北美地区的重要市场，将成为中国零部件企业全球布局的重要一环。中国零部件企业通过 在墨西哥建设生产基地，拓展北美市场，加快全球化进程。随着北美新能源汽车产能缺口的 扩大，以及电动化转型的加速，墨西哥有望成为北美新能源整车及零部件重要的产能基地。 区位优势、贸易政策以及劳动力成本等因素将驱动中国零部件企业墨西哥产能加速释放， 进一步开启新的全球化浪潮机遇。 五、主线四：被低估的价值洼地，汽车底盘后市场受益智能电动化，SKU 及壁垒不断提升 随着汽车电动化和智能化的不断发展，汽车底盘后市场将受益于这一趋势，迎来新的增长机 遇。汽车底盘后市场零部件的品类增加、技术壁垒提升以及单车价值量的提升，将为相关 供应商带来发展机遇。汽车底盘后市场受益于智能电动化的趋势，其 SKU 及壁垒不断提升， 使得这一市场成为被低估的价值洼地。关注后市场服务商以及底盘后市场供应商的发展机 遇，将有望挖掘这一领域的超额机会。 由于篇幅过长，上述内容已省略部分详细数据和图表，请查阅完整的报告以获取完整信息。
本报告共 62 页, 提供前 6 页预览. 无水印的全部内容, 请购买后下载查看, 谢谢您!
点赞
